代世乐：文武全才的“黑脸”科长
      郑州桥工段34岁的安全科长代世乐，周围的人没有不竖大拇指的，这不仅是因为他当科长尽心尽职，更重要的是佩服他对安全管理的那种劲头。
      这个代世乐，2002年起就担任原许昌工务段的安全科长，屈指一算，至今这也有足足6个年头了。工务人都长得黑，作为安全科长，平素的更是终日曝晒在阳光下的铁道线路上，这健康的肤色对他更是多了几分垂青。平日和他相处时，你要是多看他两眼，他一准会笑着说：“我这脸就这颜色，再瞅也变不了，不过挺好，显得咱牙白。”别看平时他有说有笑，可对于全段的安全管理，那可是名副其实的黑脸科长。
严格管理如同黑包拯——铁面无私
      作为管辖京广、陇海和京九三大干线线路1900多公里、道岔2686组、桥梁551座、涵渠1228座日常养护维修安全工作的科长，代世乐十分注重建全安全管理长效机制，他在全段大力推进安全管理法制化建设，按照相关法律法规，进一步明确安全执法检查以及事故调查处理的范围、工作职责和工作要求，做到依法管理安全，并强化对合资、地方铁路以及专用铁路、铁路专用线的安全监管。结合动车组开行后全段安全管理实际，他充分发挥安全监察督导的作用，对全段安全管理、设备质量、职工培训、现场安全控制情况进行严格检查监督，督促整改发现的问题。
      进入5月份以来，他结合近期安全“大反思、大检查”活动，对日常安全管理中的“看管了、干惯了、习惯了”等惯性违章严肃查处、严惩不贷，用规范的标准改变习惯。有一次，在对薛店班组现场拨道作业检查时，代世乐一眼就发现带班长没有用70米长弦绳标定，他当即下发通知书一份，并按规定予以罚款处理。几位民工小声嘀咕：“这个黑脸的真厉害！”可又有谁知道：这位带班长还是代世乐的一位很近的亲戚呢。
安全控制就像黑李逵——勇往直前
      为加强全段安全事故和设备故障的管理，代世乐按照设备故障管理规定，精心细化了故障调查和定责管理，解决了惯性故障频发和结合部薄弱的问题。并严格对各类安全事故定性定责，对事故和设备故障管理工作定期进行检查、评比和考核。他在全段坚持安全交班扩大分析制度，发生严重的安全问题，车间领导和责任人一律到段交班。
      为强化提速安全检查监测保障体系建设，以安全检查监测、安全诊断评估、安全信息反馈处理、安全问题跟踪落实四个环节为重点，按照规范的信息处理流程，实现信息在相关作业、管理环节间受控流转和综合运用，使全段干部职工都能及时掌握设备质量、现场作业和安全管理中存在的问题，他在全段安全控制中实现“点名制”检查，“公示制”通报，“问责制”落实，“提问制”问效，环节卡控、结果考核，绩效并举。正是有了代世乐前瞻的安全控制，截至6月日，郑州桥工段才一度实现建段至今连续安全生产808天的好成绩。
作风扎实赛过黑张飞——粗中有细
      代世乐扎扎实实抓安全管理的工作作风，闻名遐迩。他亲自参与对段安委会、车间班组安全分析会、文电传达、问题库管理、车机联控、路外管理、违章违纪登记等基础性安全工作的管理，进行统一规范、明确标准和填写格式，定期组织检查落实。他以完善提速安全保障体系为主线，建立规章制度、人身保障、现场作业、治安防范、非正常情况下应急预案、自轮运转设备等六方面卡控长效机制，明确目标，落实责任，逐步形成全覆盖、立体化、高可靠的提速安全保障体系。
     他逢事必亲，积极推行检查表制度，对全段的23个车间、161个班组分专业制定施工、外委施工、现场作业、自轮运转安全检查卡控表，下现场检查，逐项对照落实，确保各项作业的绝对安全。针对现场发生的问题，他率先实行违章违纪定责、严重安全问题交班、安委会问责、薄弱环节剖析等一系列制度，确保安全压力逐级传递、安全责任共同承担。与此同时，加大对重大安全源头的卡控力度，实行安全预警制度。针对我段在工电结合部、关键设备质量卡控、现场料具管理等方面存在的惯性问题以及容易构成事故的关键环节，制定切实可行的预防和卡控措施，确保安全。正是因为这过细的管理，职工们和代世乐开玩笑：“看不出，代科长还是文武全才呀！”他总是嘿嘿一乐：“这算什么，张飞还会穿针呢。”